Lauksaimnieki joprojām gaida pilna mēroga autonomās sistēmas, lai būtu finansiāli jēga.
Gerrits Kurstjēns
Lauksaimnieks, Austrālija
- Gerrits Kurstjēns ir dzimis un audzis Nīderlandē, kur nodibināja līgumuzņēmumu, pēc tam vēlāk kūtsmēslu transportēšanas uzņēmumu un no 1985. gada vadīja kūtsmēslu transportēšanas un kūtsmēslu izkliedēšanas iekārtu celtniecības uzņēmumu.
- 1996. gadā viņš pārdeva šo uzņēmumu un plānoja saņemt (daļēju) pensiju. Viņš vēlējās 6 mēnešus gadā dzīvot Nīderlandē, bet pārējos 6 mēnešus Austrālijā. Praksē viss notika pavisam savādāk. Tagad viņš Austrālijā dzīvo vismaz 10 līdz 11 mēnešus gadā.
- Kopš 2001. gada viņš ir iegādājies vairākas fermas Austrālijā kā ieguldījumu, lai tos izīrētu. 2006. gadā viņš iegādājās aramsaimniecību 11,000 XNUMX ha platībā un sāka tajā strādāt pats.
Automatizācija ir pastāvējusi daudzus gadus gaisa kuģu un kalnrūpniecības nozarēs. Konteineru un noliktavu nozarē preču autonoma pārvietošana ir pilnīgi normāla parādība. Tātad, kāpēc tas tā nav gadījumā ar lauksaimniecības aprīkojumu?
Nav piemērots vai ekonomisks augkopības saimniecībām
Šķiet, ka katru dienu kaut kur pasaulē tiek izstrādāta jauna futūristiska autonoma lauksaimniecības mašīna, kas “drīz nonāks tirgū”. Bet praksē tie bieži vien nav piemēroti vai ekonomiski augkopības saimniecībām. Aramkopības nozare joprojām gaida, kad pilna mēroga autonomām mašīnām būs finansiāla jēga.
Piemēram, Austrālijas lauksaimnieki nav ieinteresēti aizstāt savu 24 metrus plato stādītāju ar diviem 12 metrus platiem stādītājiem, ko velk divi atsevišķi traktori, kurus kontrolē viens operators. Un vai zemniekam ir jēga nomainīt savu 48 metrus plato miglotāju pret četru punktveida miglotāju baru, ko vada no lauka malas ar planšeti? Ja tas izrādās dārgāks, atbilde acīmredzami ir “nē”.
Tas, kas lauksaimniekiem ir vajadzīgs, ir "autonoms papildinājums" viņu esošajiem traktoriem
Vai lauksaimniekiem ir vajadzīgs traktors bez kabīnes, lai parādītu, ka tas patiešām ir autonoms traktors? Protams, nē, viņi vēlas “sajust” mašīnu, kad viņiem ir jāpārbauda lauks, lai atrastu vietas, kas var būt pārāk mitras un pārāk mīkstas, lai tajās strādātu, vai vienlaikus pārliecinoties, ka agregāts darbojas pareizi dažādās lauka vietās. Tas, kas lauksaimniekiem ir vajadzīgs, ir "autonoms papildinājums" viņu esošajiem traktoriem.
Autonomu sistēmu izstrādei tiek tērēti miljoniem dolāru. Tas viss ir ļoti aizraujošs, bet, ja rezultāts lauksaimniekiem nav ekonomisks, kāpēc viņiem būtu jāpūlas tajā ieguldīt?
Mazāk ķīmisko vielu un mazāk darbaspēka
Lauksaimnieki vēlas, lai varētu veikt atkārtotus uzdevumus, piemēram, nezāļu apkarošanu, izmantojot mazāk ķimikāliju un mazāk darbaspēka. Ja viņi ir apmierināti ar mašīnas pielāgošanu jaunam uzdevumam, viņi vēlas ieslēgt autonomo vadību un doties mājās. Viņi cīnās, lai atrastu strādniekus, kuri būtu gatavi visu dienu un nakti sēdēt uz traktora kā kartupeļu maiss, neko nedarot. Plašajiem augkopjiem Austrālijā ir jāaptver divreiz vairāk hektāru, lai saražotu tādu pašu ražas daudzumu kā viņu kolēģiem apgabalos, kuros ir vairāk nokrišņu.
Kontrolētas satiksmes lauksaimniecība
Viens no veidiem, kā to izdarīt, ir apjomradīti ietaupījumi. Nav brīnums, ka lielākā daļa saimniecību mūsu apkārtnē aizņem vairāk nekā 5,000 ha. Kontrolētas satiksmes lauksaimniecības (CTF) ieviešana atrisina smagās tehnikas radītās blīvēšanas problēmu. No-till un vietas miglošana jau ir standarta prakse.
Autonomās sistēmas ļoti labi varētu kļūt par standarta praksi, ja vien šīs sistēmas atbilst lauksaimnieku praktiskajām prasībām un ieguldījums ir finansiāli saprātīgs. Šķiet, ka mēs vēl neesam sasnieguši šo punktu.