Dažkārt atgriežas kravas auto apelsīnu tikai dažu saplīsušu kastu dēļ, tad ienāk Marko Kozjaks un viņa komanda un izglābj biznesu no sabrukšanas.
Šīs sezonas grieķu apelsīni devās ceļā uz Horvātiju pirms trim dienām, tika iekrauta 20 tonnu smaga mašīna, vadītājs trīs dienas sekoja CRO zīmēm, izgāja muitu un bija tikai viena soļa attālumā no apelsīnu savākšanas un smukās sakārtošanas piramīda uz plaukta. viņš pacēla nūju ar sarkanu NĒ.
Viņš apturēja apelsīnu kravu un aizliedza viņam ieiet veikalā, kamēr oranžā kravas automašīna vēl atradās loģistikas parkā. Viņi pat neieradās veikalā. Iemesls? Pirmās apelsīnu kastes tika sasmalcinātas, sūtījums nedaudz šūpojās, griezās, apelsīni tika noraidīti...
Un tad tālrunis Marko Kozjaks vibrēja, kurš jau nes eņģeļa iesauku par pārtikas taupīšanu. Viņš un viņa partneris Nikola Vido nodibināja uzņēmumu VeeMee pirms dažiem gadiem, un līdz šai dienai viņi jau ir pilnveidojuši savu darbu, kurā viņi darbojas gandrīz kā intervences komanda, lai glābtu pārtiku, kas ir uz noraidīšanas robežas, kļūstot par pārtikas atkritumiem.
Marko un VeeMee uzstājas, kad lietas ir uz sabrukšanas robežas, kad apelsīni no Grieķijas ir tuvu vietai, lai atgrieztos dzimtenē salauztu kastu rindas dēļ.
“Mēs novirzījām kravas automašīnu uz noliktavu, kur to atvērsim un redzēsim, kas ir par problēmu. Laikam pirmās kastes nedaudz saplīsušas ceļā uz Horvātiju un tehnologs, kurš kontrolē sūtījumu pirms ienākšanas veikalā, atteicās. Ja varam, mēs piedāvājam risinājumu, dažreiz jums vienkārši ir jāizņem dažas sasmalcinātas kastes un viss nedaudz jāpārkārto, jo pārējais ir kārtībā, un tad to kravas automašīnu var nosūtīt atpakaļ uz loģistiku pārbaudei, un apelsīni var būt veikalā vienas dienas laikā. Tā arī darām, pretējā gadījumā apelsīni atgrieztos Grieķijā, iespējams, ka tajās trīs dienās tie būtu vēl vairāk sabojāti un kļūtu par atkritumiem,” stāsta Marko, kurš atklāj visas piegādes ķēdes problēmas un to, kāpēc tiek noraidīti visi pārtikas sūtījumi.
Kad sūtījumi tiek noraidīti, bizness faktiski neizdodas – zemnieks, kurš sūtījis apelsīnus, tirgotājs, kurš tos nesaņēma, pārvadātājs, kurš velti brauca turpu un atpakaļ. Un galu galā visa oranžā kravas automašīna tiek sabojāta, jo sākumā ir tikai dažas vaļīgas un saspiestas kastes. Veltīgs darbs un vēl kaut kas – nevajadzīgi tonnu un tonnu CO2 izmeši.
Un aprēķins notiek tā – uz kilogramu pārtikas, kas kļūst par atkritumiem, izdalās 1.26 kilogrami CO2. Pateicoties Marko un viņa intervences komandai VeeMee, Horvātijā katru gadu tiek ietaupītas aptuveni 750 tonnas pārtikas un tiek novērstas nevajadzīgas aptuveni 1000 tonnu CO2 emisijas.
Sarunā ar viņu viņa mobilais tālrunis nebeidz zvanīt, viņa numurs jau sen ir bijis daudz. Gandrīz visas loģistikas ķēdes Horvātijā paļaujas uz VeeMee piedāvātajiem risinājumiem.
Un Marko savu darbu pilnveidoja, strādājot par menedžeri koncernā, kur “sirdī” satika loģistikas ķēdes, redzēja visas sistēmas kļūdas, tā viņš ieguva pieredzi, kāpēc loģistikā pārtiku visbiežāk izmet. Viņš arī aplūkoja situācijas, kurās viņam dziļi šķita, ka tonnas un tonnas pārtikas var ietaupīt, jo runa ir par šķietami sīkām kļūdām, nevis problēmām, ka ēdiens ir nekvalitatīvs vai slikts.
“Apmēram 70 procenti pārtikas tiek izmesti loģistikas dēļ, tas ir, nepareizās paletes, nepareizās kastes, nepareizi izdrukātas vai aizmirstas deklarācijas dēļ. Apmēram 30 procenti tiek noraidīti kvalitātes dēļ. Piemēram, ja pirmās šķiras citronā ir kāds cits kvalitatīvs citrons un otrās šķiras citrona daudzums pārsniedz atļautos divus līdz četrus procentus. Šāds sūtījums tiks noraidīts un tas tiek atdots ražotājam un, kā likums, kļūst par atkritumiem, tāds citrons tiek vienkārši izmests,” par problēmām piegādes ķēdēs, kas rodas ikdienā, stāsta Marko.
Jāsaka arī tā tehnologi, kas kontrolē katru pārtikas sūtījumu, pirms tas nonāk veikalā, pamatoti noraidīt sūtījumu, kurā norādīts, ka tas ir pirmās šķiras tomāts, un viņš lēš, ka otrās šķiras tomātu ir pārāk daudz. Tehnologi ir dambis un siets, kas attīra preces, lai sūtījumā deklarētais tiešām nonāktu plauktos.
Tad viņi noraidīs sūtījumu no Nīderlandes, ja deklarācijā kļūdas pēc ir ierakstīts ražas gads 2021, un mēs jau esam 2022. Un tas bija – sūtījumu noraidīšana kļūdas dēļ un tas, ka jauna, labota deklarāciju nedrīkst ielīmēt. Tas viss vienkārši atgriežas mājās, Nīderlandē, Spānijā, Grieķijā…
Šādas problēmas un kļūdas sistēmā traucējušas Markam, kurš radījis risinājumus dažām “loģistikas” problēmām, kas saistītas ar veselīgu pārtiku. Tā tika izveidots VeeMee, ar kuru tas katru gadu ietaupa aptuveni 750 tonnas pārtikas. Iespaidīgi, bet problēma ir daudz lielāka.
"Horvātijā katru dienu tiek izmestas no 40 līdz 80 tonnām pārtikas, un tūrisma sezonā tas sasniedz vairāk nekā 200 tonnas," atklāj Marko.
Viņš atrisina tikai pilienu pārtikas atkritumu jūrā un atzīmē, ka patiesībā tā ir “neredzama” pārtika, jo to pircējs neredz, pat neieradās veikalā, jo atteicās un vēl atrodoties kļuva par atkritumiem. kravas automašīna, kravas automašīna.
Taupot pārtiku, Marko norāda, ka viņa darba skaistums ir tas, ka viņi bieži iejaucas un salasa nekvalitatīvākus augļus un dārzeņus, kas arī netiek noraidīts.
“Tas, ko mēs izvēlamies būt otrās klases, mēs koncentrējamies uz pārtikas tirdzniecības vietām. Tiesa, dažkārt var redzēt, ka uz dažiem augļiem vai dārzeņiem ir plankumi, svītriņas, bet ēdiens ir labs un tam nav jākļūst par atkritumiem,” lepojas Marko.
Viņa pieredze arī liecina, ka par pārtikas izšķērdēšanas problēmu tiek runāts daudz, taču patiesi retais vēlas ar to sirsnīgi tikt galā, uzrotīt piedurknes un radīt risinājumu. Taču daudzi ievēro viņa pūles un saka, ka sarunās ar itāļiem, ungāriem un vāciešiem viņš vienmēr dzird vienu un to pašu jautājumu: "Kāpēc viņš neradīja risinājumu pārtikas izšķērdēšanas novēršanai ES līmenī?" Viņš skaidro, ka viņu modeli nav viegli reproducēt citās valstīs, lai gan viņš jau strādā ar 28 ārvalstu partneriem no 12 valstīm.
Taču ieguvums ir tur, jo tā uzņēmējdarbības modelis tieši samazina pārtikas atkritumu veidošanos un vienmēr atgriežas pie zaļās sastāvdaļas, samazinot CO2 emisijas.
“Cilvēkiem bieži ir grūti saprast, kā mēs veicinām CO2 emisiju samazināšanu, un viņiem ir vieglāk saprast, ja kāds saka, ka koka stādīšana tieši ietekmēja vienas tonnas CO2 samazinājumu. Patiesība ir nedaudz citādāka, pat tad, kad mēs iestādīsim koku, paies 20 gadi, tādai sugai kā kātains ozols un 40 gadi, līdz tas izaugs un iegūs spēju absorbēt tonnu CO2. Bet, ja mēs saglabājam pārtiku no tiešās izgāšanas, CO2 emisiju samazināšanas efekts ir redzams uzreiz,” stāsta Marko.
Viņš piebilst, ka nevēlas samazināt vai pārtraukt koku stādīšanu, bet gan mudināt domāt, ka papildus tik ļoti nepieciešamajai koku stādīšanai mums ir jāstrādā pie citām problēmām, kas rada negatīvu oglekļa pēdu.
Un tieši, virzot sarunu uz ilgtspējīgu, uz CO2 izmešu samazināšanu un zaļumu, Marko atklāj jaunas ambīcijas un vīziju, kas šķiet viņam pa rokai.
“Šobrīd risinām sarunas ar investoru par projektu, kas kā ideja radās pirms trim četriem gadiem. Taču pēdējos mēnešos intensīvi strādājam pie detaļu slīpēšanas. Mēs vēlamies uzsākt IDO vai sākotnējo DEX piedāvājumu. Tā būtu mūsu kriptovalūta, kas būtu cieši saistīta ar stāstu par ilgtspējību, CO2 emisiju samazināšanu un mūsu zaļo komponentu. Bet kas liktu VeeMee kriptovalūta īpašs ir tas, ka tas balstītos uz fizisko darbu, ko mēs darām katru dienu, tas nebūtu pilnīgi virtuāls stāsts, ko nevar aiztikt,” Marko atklāj?
Pagaidām nevēloties atklāt visas detaļas, tikai tik daudz, lai būtu lielas ambīcijas, lai daudzi saprastu pārtikas izšķērdēšanas problēmu un ekoloģisko pēdu šo atkritumu radīšanā, viņš saka, ka ir tādi, kas ir gatavi investēt labā. stāsts.
Jāpiemin arī, ka Marko ar VeeMee starpniecību izveidoja pārtikas izsekojamības sistēmu, lai noskenējot veikalā QR kodu savā mobilajā tālrunī, klients var izlasīt, kurš izaudzējis, piemēram, salātus, ko pirks, bet arī visas dzīves detaļas. viņš to ražoja. Izsekojamības sistēmu Marko un viņa partneris Nikola Vida izveidoja vienkārša iemesla dēļ – viņi vēlējās ļaut saviem bērniem zināt, ko viņi ēd, no kurienes tas nāk un kā tas audzināts. Viņu izsekojamības sistēmā cirkulē aptuveni 25,000 XNUMX tonnu pārtikas.